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Ich vermisse wmi(i) in dieser Liste.

Ich habe hier einen 1GB USB Flash Speicher liegen. Formatiere ich ihn unter Windows mit FAT, funktioniert alles wunderbar. Wende ich jedoch newfs_msdos(8) auf ihn an, versagt er seinen Dienst. Woran kann das liegen? Ich habe mir dann mit minfo die Unterschiede zwischen dem von Windows und dem...

dettus, du warst bei uns an der techfak? wann bist du denn abgegangen?

http://www.heise.de/newsticker/foren/go.shtml?read=1&msg_id=11853850&forum_id=110172

Tipp am Rande: http://www.ee.surrey.ac.uk/Teaching/Unix/, http://people.cryst.bbk.ac.uk/~tickle/notes/unix-beg.html :huth:

http://openbsd.youaremighty.com/

@thorsten1, Ja, damit kann ich mich anfreunden :p

Ein Auto ist kein Flugzeug. Das Auto wuerde sich nur ueberschlagen, richtig.

Ja, aber nicht mit den Reifen. Wenn du nach dem Aufsetzten mit dem Reifen bremst ist dein Fahrgestell WEG. Erst ab einer niedrigen Geschwindigkeit werden zusaetzlich die Scheibenbremsen der Reifen betätigt. @thorsten1, ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs bei der Berechnung des Schubs /...

Bremsen beim Landen. Genau. :ugly: CMW, landen funktioniert so

Jetzt habt ihr sogar schon bremsende Flugzeuge. :ugly:

Man koennte aber auch den Wind der durch die Bewegung des Laufbandes entsteht nutzen um das Flugzeug passiv mit der noetigen Stroemungsgeschwindigkeit zu versorgen. Dann fliegt's! :ugly:

Es hebt nicht ab: Entweder (i) die Reifen platzen ob der hohen Rotationsgeschwindigkeit oder (ii) wie bereits erwaehnt fliegt das Flugzeug auf den Bauch, da die Rollreibung so grosz wird und das Fahrwerk nach hinten wegbricht. Und damit ist das Thema fuer mich abgehakt.

Ja, der Huth wird schon wissen! :huth: @karsten Die Raeder muessen sich aber bewegen, will sich das Flugzeug bewegen (eine ausreichend hohe Haftreibung vorrausgesetzt).

Ich ging davon aus, dass das Flugzeug nicht nach vorne rutschen kann, also die Haftreibung ausreichend hoch ist. So habe ich die Aufgabe jedenfalls verstanden. Das ist immer das Problem von ungenau formulierten Aufgaben. Unter realen Bedinungen wuerds aber trotzdem nicht abheben, ganz einfach...

Die Geschwindigkeit des Flugzeugs ist proportional zur "Geschwindigkeit" der Raeder. Damit das Flugzeug fliegen kann, muss es sich zwingend bewegen. Und wie oben bereits erwaehnt, hat das nix mit der Masse der Raeder zu tun, die Turbinen beschleunigen die Masse des gesamten Koerpers und...

Habe ich getan und habe ich getan. Mein Prof. sagt auch, dass der Vogel nix fliegt.

1) Glatteis / Wasser haben einen niedrigeren Reibungswiderstand. Was tun Räder? Sie reduzieren den Reibungswiderstand. 2) Räder sind tatsächlich scheissegal. Gehen wir davon aus, dass das Flugzeug ohne Räder auf der Fahrbahn liegt. Dann müsste es ja abheben. Die Turbinen feuern, es schleift sich...

Das ist doch völlig egal. Was meinst du was die Turbine beschleunigt (am Boden)? Die Räder.

Edit: Brauserscheiss, bitte löschen. Edit2: Argl, und nochmal :(

Ich bin (angehender) Physiker. :D

Ich bin Physiker. :D

Du hast keine Ahnung was Reibung ist. Physikalische Reibung != Schmirgelpapier. @grunix Deine Abstosstheorie ist zwar nett, aber unsinn, da der "Abstoß" dazu führt, dass sich die Räder schneller drehen wodurch das Laufband schneller läuft.

Habe ich jetzt schätzungsweise 3 mal. @fader, nein, die Turbine UND die Räder sind am Flugzeug festgeschraubt. Das Flugzeug kann seine kinetische Energie nur an den Reibungsflächen umsetzen. Das sind die Räder. Der Trägheitswiderstand muss überwunden werden. „Ein Körper verharrt in seinem...

In den Rädern. Die Energie wird durch die Reibung der Räder übertragen. Ließ bitte was ich schreibe. Und nein, die Räder stünden nicht still.